屯門南延綫項目將屯馬綫由屯門站以高架橋向南延伸約二點四公里，並興建兩個新車站，包括設於第十六區的中途站，以及位於屯門客運碼頭附近的屯門南新終點站，目標於二零三零年竣工。

第十六區站將設於屯門游泳池現址，車站設計將保留屯門河畔特色。而屯門南站將設於屯門碼頭附近的湖景路，並連接屯門海濱花園。兩個新車站以可持續發展概念設計，並已取得「綠建環評」暫定金級或以上的認證。

項目除了是在營運中的鐵路延伸興建外，建造工程亦在密集的屯門社區内進行。工程團隊由項目的規劃、設計以至施工，均盡量以減低對現有鐵路及附近社區的影響為首要考慮。團隊在設計時盡量減少橋墩數目，並採用纖巧設計，減少佔用河道及改動河上現有設施，致力減低對社區的影響。


拆卸行人天橋以建造屯門南站

屯門南站是一個架空車站，將設於屯門碼頭附近的湖景路，毗鄰輕鐵，並連接海濱。為騰出空間進行建站工程，位於湖景路的兆禧橋和湖月橋的橋身已先後於二零二四年八月及九月完成拆卸。

由於兩橋位於平日熙來攘往的湖景路上，為盡量減少對鄰近社區的影響，工程團隊事先透過精密計算及制定施工程序，利用日間時間先進行準備工作，然後於凌晨封閉湖景路後，逐步吊起橋頂及橋身。

兆禧橋將會重置並連接未來屯門南站，而湖月橋日後會以永久地面行人過路設施取代，連接未來屯門南站出入口。


高架橋的河上地基及橋墩工程陸續施工

屯門南延綫會在屯門河上建造高架橋及部分第十六區站，工程團隊以混凝土磚、石料及鋼鐵物料興建臨時工作台，預備其後的高架橋及第十六區站的地基及結構等建造工程。

隨著屯門河上的臨時工作平台陸續建成，屯門南延綫鐵路高架橋的河上地基及橋墩工程已陸續施工，為於二零二五年年底起建造的橋身結構提供穩固基礎。團隊在設計及建造高架橋時，均盡量以減低對現有鐵路及附近社區的影響為首要考慮。在施工階段，河上搭建的臨時工作台亦盡量減少佔用河道，以維持河道排水功能。團隊亦正建設跨河臨時施工通道，讓工程物料可以跨河直送至施工位置，減少路面運輸對交通的影響。

為保持河道水流暢通，團隊透過優化設計，減少約一成河上橋墩數量，於河道上建造的橋墩不多於三十組，橋墩亦採用纖巧及簡約的圓柱及「V型」設計，有效減少佔用河道面積。另外，高架橋走綫盡量靠近河岸延伸，橋墩位置亦避開現有三條跨河行人天橋和一條跨河行車橋，令它們全部得以保留，無礙附近的人流車流。


重置工程

屯門南延綫項目將屯馬綫由屯門站延伸，途經位於第16區的新中途站， 至屯門碼頭附近的屯門南新終點站。由於原有屯門游泳池位處第16區站選址範圍內，必須進行拆卸並於新址重置。新的屯門游泳池位於輕鐵車廠站附近的屯門康樂體育中心內，工程團隊透過善用建築資訊模型（BIM） 技術優化工程規劃，在約兩年時間內完成重置工程。泳池設施得到全面升級，包括增設全天候室內暖水池，將室內觀眾看台座位數目增加近一倍，以及加入更多無障礙設施。

隨着這項關鍵重置工程完成，港鐵公司已啟動原有屯門游泳池的拆卸工作，以釋出土地全面進行第16區站建造工程。


鐵路延伸段逐步成型

屯門南延綫項目兩個主要工程，包括屯門南站及鐵路高架橋正全速推進。鐵路高架橋延伸段亦正沿屯門河興建，地基及橋墩工程進展順利，並已開始建造橋身結構。屯門南站方面，地下設施及臨時道路遷移工程已陸續完成，為未來車站結構融入社區騰出空間；車站地基工程進行得如火如荼，預計年內展開車站結構建造，屆時項目將全面進入結構建造階段，鐵路延伸段亦將逐步成型。



資料及圖片來源：香港鐵路有限公司屯門南延綫官方網站及新鐵路項目網站